共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。
轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵一般是分配型，具有体积小重量轻，零件少构造简单的优点。它用两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）加压，柴油分别送入各个喷油嘴。
它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上，叶轮被发动机带动转动时，柱塞也随之转动，由于凸轮环的凸起部分压动柱塞，使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油，这时送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各气缸顺序排列喷射。
安装注意编辑
安装步骤
1.深井潜水泵的验收：用户到物流公司提货时要仔细验收查看电缆外皮有无破损。水泵有无断裂。
2.装卸：装卸车要小心，以免损坏机组的同心度或碰破电缆绝缘皮。
3.整套机组下井前的检查步骤：A.拆开滤网，用撬杆拨动连轴器应转动灵活，B将电泵竖放加满清水，接好电缆接头，用水盆浸泡接头处，摇测接头对地电阻(单指接头对水的绝缘电阻)值不小于500兆欧。C.将水泵立放用合适的容器给泵的出口加洗衣粉水，同时稍微点动一下电机启动按钮仔细观察泵的转向，时间不得超过2秒，做好相续标记。
4.水泵分体运输时现场组装的步骤：A.安装前将电机垂直立放，打开放气孔与注水孔，注意一定要将两个水堵都打开，加满清水将注水堵与放水堵拧紧，观察电机是否有漏水现象，如有漏水现象千万不能下井，原因可能是运输过程当中磕碰所至，应及时联系代理商或制造厂家协商解决，直至不漏为止(观察10～15分钟)。然后摇测电机的绝缘电阻，其值不低于50兆欧。B.包扎电缆接头，包好后试一下电机的转向，电机的转向于水泵上所标的箭头方向是否一致，并做好相续标记。
5.机泵分体时水泵的检查
A.把水泵的上壳拆卸下来露出最上面的叶轮，B.用手转动叶轮看是否灵活C.顺泵轴方向拉动叶轮观察叶轮七下总窜量(一般QJ泵4-6毫米)D.安装连轴器与电机合装到一体使电机轴头与水泵的轴头对紧不允许有缝隙。E.看叶轮上下窜量间隙，应在总窜量的中间位置(允许偏差±0.5毫米)。F.偏差大于0.5毫米时用调整垫片调整到中间位置用手转动叶轮应灵活。G.然后钻连轴器顶丝孔，拧紧顶丝安装上壳。H.再次用撬杆拨动连轴器一周应转动灵活为合装合格。然后装上过滤网与护线槽盒。
6.深井潜水泵下井：下井前用绳索吊一颗于机组长度相同的圆木或钢管(直径等于机组外径)试验井管是否正直。以免下井时卡住机组。
7.电缆的绑扎：电缆要用绝缘扎带绑扎到扬水管上，不要用金属丝。
8.机组的控制与启动：控制设备的选型。电机功率×1.2-1.4倍=控制柜功率。控制柜要有缺相，过载，过流短路等保护措施。下井安装完毕后开始试机，启动时间根据电机功率的差别，掌握在10-25秒之间，大功率电机启动时间应相对较长，查看电流是否过载，三相电流是否平衡，做好记录。并反馈厂家作为保修的依据。
9.过载、过流、缺相、短路、灵敏度调试：该步骤非常重要，请安装人员认真调试。
A.过载过流调试：将热继电器的电流调整旋钮，慢慢向小于实际工作电流的方向旋转，每次旋转少许刻度，间隔2-5分钟左右，直至热继电器动作机组停止工作为止。然后反向旋转少许刻度即可。
B.缺相灵敏度调试：将机组再次启动，并逐个断开机组刀开关的保险管，使机组处于两相电工作状态。观察热继电器是否能在5秒之内切断控制电源。
C.短路试验：该步骤通常要靠供电系统的空气开关来保护。一般不作现场试验(比较危险)要求供电系统必须装配空气开关(空气开关型号DW10型，次选DZ型)。上海潜水泵有限公司是专业致力于污水污物潜水泵、排污泵、深井泵、水搅拌机、管道泵等潜水系列产品，无负压、稳压、增压成套供水设备，污水提升装置，增压泵、立式多级泵的制造和研究的生产型企业。产品注重实用、创新、环保、经济、高效。
由于两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）的动作转数与气缸数目成比例增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及转速的限制。
随着柴油机技术的发展，又兴起一种单体式喷油泵形式（称为单体泵或者泵喷嘴），它实际上是将上述两种型式的喷油泵“化整为零”，发动机每个气缸燃油喷射由各自的独立喷射单元（单体泵或者泵喷嘴）来完成。
对于单体泵而言，喷油泵与喷油嘴之间用一根很短的高压油管相连，而对于泵喷嘴而言，喷油泵与喷油嘴组合为一体，直接安装在柴油机气缸盖上，由顶置凸轮轴驱动。它们的优点是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中，在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系统与负荷、转速的良好匹配，并会随着高压管的长度增长而增大。
因此，缩短高压油管的长度（喷油泵的设计思想）或干脆不要高压油管（泵喷嘴的设计思想），减少柱塞与喷油嘴之间的高压容积，可以得到接近于凸轮轮廓线所规定的供油规律。尤其是泵喷嘴，早在十几年前已经应用在通用汽车上，如今有电子技术的***控制，使其性能得以提高[1]
型就是化工从业者最***的问题之一，稍有不慎，轻则损坏设备，重则造成事故甚至引发灾难。据有关统计，化工设备的破坏约有60%是由于腐蚀引起的，因此在化工泵选型时首先要注意选材的科学性。通常有一种误区，认为不锈钢是“***材料”，不论什么介质和环境条件都捧出不锈钢，这是很危险的。下面针对一些常用化工介质谈谈选材的要点：
1.硫酸 作为强腐蚀介质之一，硫酸是用途非常广泛的重要工业原料。不同浓度和温度的硫酸对材料的腐蚀差别较大，
6.氨（氢氧化氨） 大多数金属和非金属在液氨及氨水（氢氧化氨）中的腐蚀都很轻微，只有铜和铜合金不宜使用。公司产品大多适用于氨及氨水的输送。 生产的TCU工程塑料磁力泵、TSF氟合金离心泵较好
7.盐水（海水） 普通钢铁在氯化钠溶液和海水、咸水中腐蚀率不太高，一般须采用涂料保护；各类不锈钢也有很低的均匀腐蚀率，但可能因氯离子而引起局部性腐蚀，通常采用316不锈钢较好。各类化工泵都有316材料配置，如TI化工离心泵。
8用液下泵。
Z加热或热媒加热，
试装置，均可采用增压泵。采用气体驱动，无电弧及火花，完全用于有易燃、易爆的液体或气体场所。无论何种原因造成保压回路压力下降，增压泵将自动启动，补充泄漏压力，保持回路压力恒定。压缩空气、氮气、水蒸汽、天然气等均可做作为泵的驱动气源。
气液型
直到再次达到压力平衡后自动停止采用单气控非平衡气体分配阀来实现泵的自动往复运动泵体气驱部分采用铝合金制造。接液部分根据介质不同选用碳钢或不锈钢，泵的全套密封件均为进口优质产品，从而***了气液增压泵的性能。
硫酸是用途非常广泛的重要工业原料。不同浓度和温度的硫酸对材料的腐蚀差别较大，对于浓度在80%以上、温度小于80℃的浓硫酸，碳钢和铸铁有较好的耐蚀性，但它不适合高速流动的硫酸,不适用作泵阀的材料；普通不锈钢如304（0Cr18Ni9）、316（0Cr18Ni12Mo2Ti）对硫酸介质也用途有限。因此输送硫酸的泵阀通常采用高硅铸铁（铸造及加工难度大）、高合金不锈钢（20号合金）制造，但其加工难度大和价格昂贵，因此不被人们看好。氟塑料合金离心泵具材料都不耐盐酸腐蚀（包括各种不锈钢材料），含钼高硅铁也仅可用于50℃、30%以下盐酸。和金属材料相反，绝大多数非金属材料对盐酸都有良好的耐腐蚀性，所以内衬橡胶泵和塑料泵（如工程塑料、氟塑料等）是输送盐酸的选择。适用产品有：TICF型氟塑料无泄漏耐酸泵、TCU工程塑料磁力泵（或氟塑料磁力泵）等。
3.硝酸 一般金属大多在硝酸中被迅速腐蚀破坏，不锈钢是应用***的耐硝酸材料，对常温下一切浓度的硝酸都有良好的耐蚀性，值得一提的是含钼的不锈钢（如316、316L）对硝酸的耐蚀性不仅不优于普通不锈钢（如304、321），有时甚至不如。而对于高温硝酸，通常采用氟塑料合金材料。公司适用产品有：TICF氟塑料合金磁力泵、TSF氟合金离心泵等。
CDL、CDLF立式多级离心泵不锈钢泵产品简介
CDL、 CDLF立式多级离心泵是采用丹麦***技术制造而成，其优点是水力模型设计***，高效率，高节能。水泵内部叶轮、泵壳及其主要配件采用不锈钢冲压成形，流道特别光滑，轴瓦、轴套用硬质合金，具有***的使用寿命，避免产生二次污染。轴封采用耐磨机械密封，无泄漏。电机采用Y2铅外壳，进口轴承，绝缘等级F级。泵运转平稳，低噪音，整机质量可靠，外形美观、体积小、重量轻、运输方便，是理想的绿色、环保、节能的水泵。
CDL、CDLF立式多级离心泵 不锈钢泵产品特点
1、CDL、CDLF立式多级离心泵采用优良的水力模型和***的制造工艺，大大提高CDLF立式多级离心泵的性能及使用寿命。
2、由于轴封采用材料为硬质合金及氟橡胶的机械密封，可提高CDLF立式多级离心泵运行的可靠性及输送介质的温度。
3、CDL、CDLF立式多级离心泵的过流部分采用不锈钢板冲压焊接而成，使得CDLF立式多级离心泵可适用于轻度腐蚀性介质。
4、整体结构紧凑、体积小、重量轻、噪声低、节能***，检修方便。
5、CDL、CDLF立式多级离心泵的进水口与出水口位于泵座同一水平线上，可直接用于管路当中。
6、采用标准电机，用户可方便地根据需要配备电机。
7、可根据用户需要配备智能保护器，对泵干转、缺相、过载等进行有效保护。
CDL、 CDLF立式多级离心泵不锈钢泵产品用途
供水：水厂过滤与输送、水厂分区送水、主管增压、高层建筑增压。
工业增压：流程水系统、清洗系统、高压冲洗系统、消防系统。
工业液体输送：冷却和空调系统、锅炉给水和冷凝系统、机床配套、酸性和碱性介质输送。
水处理：超滤系统、反渗透系统、蒸馏系统、分离器和游泳池的水处理系统。
灌溉：农田灌溉、喷灌、滴灌。
